以下是:355L钢板公司的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 电议/吨 |
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| 发货期限 | 1-2天 |
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| 供货总量 | 60 |
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| 运费说明 | 电议 |
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| 小起订 | 1 |
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| 质量等级 | 一级 |
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| 是否厂家 | 是 |
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| 产品材质 | 510L610L700L750L |
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| 产品品牌 | 弘扬昌盛 |
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| 产品规格 | 2.0-16mm厚 |
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| 发货城市 | 天津 |
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| 产品产地 | 日钢首钢宝钢包钢 |
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| 加工定制 | 可加工 |
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| 产品型号 | 1250-1500mm宽 |
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| 可售卖地 | 全国各地 |
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| 产品重量 | 过磅 |
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| 产品颜色 | 一级 |
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| 质保时间 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 新货 |
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| 适用领域 | 汽车制造，大梁加工 |
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| 是否进口 | 否 |
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| 质量认证 | 是 |
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以下是:355L钢板公司的图文介绍
郑州荥阳汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、郑州荥阳工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和性指标高于代汽车钢、郑州荥阳生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、郑州荥阳汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
郑州荥阳汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为郑州荥阳热轧钢板、郑州荥阳冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、郑州荥阳低合金高强度钢板（HSLA）、郑州荥阳普通郑州荥阳高强度钢板（高强度IF钢、郑州荥阳BH钢、郑州荥阳含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。郑州荥阳汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、郑州荥阳冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、郑州荥阳低合金高强度钢板（HSLA）、郑州荥阳普通郑州荥阳高强度钢板（高强度IF钢、郑州荥阳BH钢、郑州荥阳含磷钢和IS钢等）和先进郑州荥阳高强度钢板（AHSS）等
(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家(荥阳市分公司)领导秉承做百年企业，树百年品牌的远大理想，确立了“诚信、求实、制高”的企业宗旨，对 压力容器板产品进行了长期深入的研究与开发，以先进的技术，为广大客户提供满意的服务。
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郑州荥阳汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、郑州荥阳本地CP钢、郑州荥阳本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、郑州荥阳本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、郑州荥阳本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、郑州荥阳本地悬挂、郑州荥阳本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢郑州荥阳汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
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